TECHNOLOGIE Durée 30 minutes - 25 points Les essais et les démarches engagés, même non aboutis seront pris en compte. Lors d'une course à la voile, les vents et les courants marins ont un impact sur le comportement du bateau et sur sa trajectoire. Pendant la course, le navigateur ne peut pas rester en permanence à la barre de son voilier, car il doit se déplacer pour effectuer des réglages de voilure en raison des variations des conditions météorologiques et climatiques. Il est donc nécessaire d'avoir un système automatisé qui dirige le bateau, sans l'action du skippeur sur la barre du gouvernail. Ce système est nommé « pilote automatique de bateau pour barre franche ». L'étude porte sur l'efficacité du pilote automatique à garantir un cap malgré les perturbations météorologiques (vents, pluie, orages...) et climatiques (courants marins...) que subit le voilier. Document 1: description du fonctionnement d'un pilote automatique simple. Voilier Unité de puissance Barre Console 295 Le skippeur indique le cap (direction) à suivre sur la console du pilote automatique. Le pilote automatique compare alors le cap souhaité avec la direction réelle du voilier. Si la direction du voilier est différente du cap saisi sur la console, le vérin du pilote automatique tire ou pousse la barre du voilier. Ainsi le gouvernail oblige le bateau à changer de direction. Vérin Safran Un propriétaire de voilier souhaite équiper son voilier d'un pilote automatique pour participer à une course au large. Pour information, le voilier pèse 6,5 tonnes. Question 1 (4 points) À l'aide de la formule P = Ux et des données du document 2, calculer la puissance électrique consommée par chaque vérin. Choisir le type de vérin ayant le moins d'impact sur la consommation de l'énergie électrique stockée sur le voilier et le meilleur temps de réponse. Argumenter la réponse. Document 2 caractéristiques techniques Type de vérin Intensité I en Ampères Tension U en Volts Vérin électrique 0,08 12 Masse maximale du bateau à déplacer (en tonnes) 9 Temps de déplacement de la tige du vérin en seconde 8 Vérin 0,04 12 11 6,9 hydraulique